A lengéscsillapító az autó futóművének egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlen hatással van a jármű stabilitására, úttartására, kanyarodási képességére és fékezés közbeni viselkedésére. Működése során az útegyenetlenségek okozta függőleges mozgásokat csillapítja, vagyis megakadályozza, hogy az autó pattogjon vagy billegjen. Idővel azonban, akár fokozatosan is, a lengéscsillapítók veszítenek hatékonyságukból, ami rontja a vezetési komfortot, megnöveli a féktávolságot, és szélsőséges esetben veszélyeztetheti a közlekedés biztonságát.

Időben elvégzett Toyota lengéscsillapító csere során elsőként mindig alapos diagnosztikára van szükség. Ha az autó hintázik, kanyarban instabil, fékezéskor orra bukik vagy kopogó hangokat hallat a futómű, nagy valószínűséggel a lengéscsillapító a probléma forrása. A cseréhez először biztonságosan fel kell emelni az autót, majd eltávolítani a kereket, hogy hozzáférhetővé váljon a lengéscsillapító torony. A csavarok, amelyek rögzítik a lengéscsillapítót a karosszériához és az alsó futóműtaghoz, gyakran erősen meg vannak húzva vagy be vannak rozsdásodva, így szükség lehet behatoló olaj használatára vagy akár ütvecsavarozóra is. A felső bekötési pont általában a motortérből, az alsó a kerékjárat felől érhető el.

A kiszerelt lengéscsillapító több részből áll, például maga a csillapítótest, a rugó, a rugótányér és a porvédő harmonika. Ezek közül gyakran érdemes az egész egységet új alkatrészekkel pótolni, de ha csak maga a csillapító hibásodott meg, a rugót lehetőség szerint újra fel lehet használni. A rugó kiszereléséhez rugóösszehúzóra van szükség, amely biztosítja, hogy a rugó ne ugorjon szét veszélyesen, amikor eltávolítjuk a felső tányért. Az új lengéscsillapító összeszerelésekor fontos, hogy minden alkatrész a megfelelő sorrendben és nyomatékkal kerüljön vissza, különösen a felső rögzítési pont, amely menet közbeni terhelés alatt nagy igénybevételnek van kitéve.